odinoki_samuray

Странно у нас как-то все устроено. "Много слов и мало дела" - девиз ответственных людей, которые почему-то на деле являются не специально обученными, а специально посаженными для сохранения тепла чиновничьего кресла.

Последнее время звучит со всех сторон: -Опасно, дорожная ловушка!
ГИБДД кричит: -Дорожная ловушка! Опасносте!
Профильный департамент кричит: -Бешкельме-мешкельме! Дорожная ловушка!

Зачем кричат? Ладно, хорошо - проблема есть. Но по моему простому обывательскому представлению сообщения о проблеме со стороны ответственных за решение этой проблемы лиц - это обычный дешевый PR, попытка создать видимость работы при полном безделии.

А ведь любая проблема всегда имеет решение.
Разрешите представить вам дорожную ловушку возле школы №92, что в Тюменском микрорайоне.

Проблема в следующем: положение парковочного кармана предусматривает стоянку автомобилей вплотную к пешеходному переходу.
Очень долго искал момент со свободными местами в этом парковочном кармане.

1. Место дорожной ловушки
Если бы парковочный карман был полон, что случается бОльшую часть времени, то автомобиль "Газель", подъезжая к пешеходному переходу, не заметил бы пешехода, выходящего на проезжую часть справа от него.
При приближении к пешеходному переходу угол обзора из кабины автомобиля не увеличивается и ограничен транспортом, стоящим справа в парковочном кармане.
Типичная дорожная ловушка.

2. Схема дорожной ловушки
Можно сколько угодно твердить об осторожности при движении и наличии проблемы, а можно эту проблему решить. У нас почему-то предпочитают первый способ. Странно все это для меня: ведь даже если человек не способен решать проблемы, он должен уметь применять метод аналогий. Даже лабораторные животные умеют применять метод аналогий (так называемые условные рефлексы).
Рядом есть улица с грамотным расположением парковочных карманов, на примере которой можно учиться.

3. Пример расположения парковочных карманов, не создающих ловушки для водителей и пешеходов
Рассмотрим простейшее решение проблемы для данного случая. Окинем взглядом окрестности. По соседству имеется чудный "газон", который используется родителями учеников школы №92 в качестве парковки с грунтовым покрытием. Действительно, школа есть, а остановиться подле нее нельзя - типичная ситуация, иллюстрирующая некоторые затруднения в мыслительном процессе проектировщиков данной территории.

4. Улица, предваряющая дорожную ловушку
При внесении незначительных изменений количество парковочных мест даже возрастет, проблема с видимостью пешеходов исчезнет, а земли на дороге, выносимой с "газона", станет меньше.

5. Простейшее решение проблемы
Дарю решение. Воплощайте.

Данная проблема добавлена на сайт www.newtyumen.ru (адрес проблемы) и будет отправлена в профильный департамент после обсуждения.
Плюсуйте, господа!

Каждый автомобилист пересекает пешеходные переходы. Каждый пешеход переходит автомобильные дороги. Ежедневно и не по одному разу.
В городе происходит движение. И движение это зачастую хаотично.
 
Но организация движения и ее качество - тема отдельного разговора.

Возьмем отдельный элемент, выступающий в роли безмолвного регулятора этого хаотичного движения тюменских улиц, - пешеходный переход. С регулируемыми пешеходными переходами все понятно, их аварийная опасность не высока.

Типичный же пешеходный переход нашего города - нерегулируемый. Такой переход, как правило, имеет едва заметную разметку.
Если же "зебру" окаймляют "лежачие полицейские", то в большинстве случаев место для комфортного перехода после дождя превращается в бассейн.

Кто не знает, "лежачие полицейские" - это простонародное название искуственных неровностей, при проезде по которым подвеска обычного легкового автомобиля стремится проститься с жизнью.
Располагаются эти искуственные неровности весьма странным и непредсказуемым образом. Их положение не поддается логике и зависит, видимо, от того, о какой груди рядомлежащей женщины подумал человек, определяющий место для монтажа.

Например, "лежачие полицейские" на пересечении двух улиц, которое мне приходится проезжать каждый божий день, расположены с той стороны "зебры", которая примыкает к Т-образному перекрестку.
Вопрос: зачем? С какой стороны автомобиль едет с бОльшей скоростью? Уж явно не со стороны перекрестка!
Ведь автомобиль, который только что повернул с примыкающей улицы, не может набрать скорость. Просто не успеет этого сделать. А вот автомобиль, который подъезжает к перекрестку со стороны прямой и длинной дороги, - может.
Все просто. Скорость, которая набирается за 200 метров, больше, чем скорость, набранная за 10 метров. Очевидно. Кажется, что не для всех. Вот, человек. размещавший "лежачие полицейские" в конкретной ситуации, не смог блеснуть логикой.

И опять же отклонился от основной темы.
Проехав несколько сотен километров по дорогам Европы, по их чудным старым городам, заметил, что классические для нашей страны "лежачие полицейские" в старушке-Европе практически не применяются.
Вместо этого пешеходные переходы на узких городских улочках часто выполнены приподнятыми над дорогой. Что-то подобное исполнили в Питере:

"Питерский" приподнятый пешеходный переход
Однако, приподнятый пешеходный переход из Питера, во-первых, не имеет специальных обозначений для переходов такого типа, а во-вторых, выполнен из гранитных плит и является поэтому очень скользким.
Весьма странно желание специально обученных людей от власти наполнить все окружающее гранитом и мрамором. Торопятся они куда-то. Думают не о том. Есть только одно место в жизни, где много гранита и мрамора, но думаю, что туда торопиться не стоит.

Принятые во всем мире обозначения приподнятых пешеходных переходов
Чтобы обеспечить комфортное передвижение для пешеходов всех возрастов и способностей, достаточно такой переход выполнить с покрытием из резиновой крошки.
Для ответственных за оборудование пешеходных переходов специально объясняю: посмотрите, пожалуйста, из чего сделаны беговые дорожки в тюменских школах. на стадионах. Такое покрытие должен иметь приподнятый пешеходный переход.

Покрытие приподнятого пешеходного перехода в Европе
1. Проезд по такому переходу практически не заметен для автомобиля легкового при скорости менее 20 км/ч.
2. Черные тонированные внедорожники не смогут пролетать такие переходы на скорости, как сейчас они поступают с "лежачими полицейскими", ибо рискуют оказаться "мордой" в воздухе, а "жопой" - на асфальте.
3. Экономику для таких переходов не считал, но видел калькуляцию внедрения в Германии. Скажу одно - чую, что у нас в городе нарисовать обычную "зебру" на асфальте стоит дороже.

Вот и прошло три недели с момента создания сайта "Оптимизируй мир".
Проект уже работает как на прием (получено около 50 проблем), так и на отправку (26 проблем с описанием путей решения отправлены в профильные органы власти).

Проблемы отправлялись партиями каждую неделю. Первые результаты должны поступить 4 июня (дата регистрации первого письма в профильном департаменте).

На этой неделе будет небольшая пауза в отправках обращений. Будут решаться точечные накопившиеся проблемы по незаконченному строительству, где по остову будущего дома ходят дети, территория не охраняется, а застройщик разорился. Посмотрим на этом примере насколько может быть активным областное управление строительства.

Есть одна загвоздка, которая меня лично пока настораживает: посетители предпочитают представленные проблемы "плюсовать", при этом не особо участвуя в обсуждении.
Но, думаю, количество желающих поучаствовать в обсуждении вырастет, когда появятся реальные результаты отправленных проблем из представленных на сайте. Тут уж мы ускорить процесс никак не можем пока - если чиновнику по федеральному закону дано 30 дней на написание ответа, то он это время и будет мариновать обращение в ящике стола.

Кстати, участники проекта: Антон research72, Егор jora87, Игорь igorlukin и я.

Пока же могу представить результаты от обращений, отправленных еще до создания сайта.
Например, чудные ямы на ул. Прокопия Артамонова, появившиеся после прокладки коммуникаций к новостройке, обещают полностью восстановить к 16 июня. К настоящему моменту силами управы проведена отсыпка ям щебнем.
Вот результат обращения:

Гуляли сегодня по Тюмени, наслаждались последними днями цветения яблонь.
Яблонь в городе нынче много, раньше не замечал столько белого цвета весной.
Приятно, что серые и пыльные районы хотя бы на короткое время погружаются в зелень листьев, белый цвет лепестков и аромат цветов. Удивительно, что не заметил людей, ломающих деревья ради сиюминутной прихоти держать в руке цветущую ветвь.

Но необычным моментом прогулки стало пение и танцы кришнаитов на Цветном бульваре. Жена уверяет, что для этого места танцы кришнаитов - обычное явление. Я же до сего момента никогда в России (не только в Тюмени) представителей этой религии не лицезрел.

Читая мантры под музыку и равномерно покачиваясь, они сначала выписывали круги около фонтана, а потом двинулись в сторону улицы Первомайской. Как это часто бывает у уличных артистов в Европе, следом шли зеваки, среди которых представители кришнаитов распространяли компакт-диски и брошюры.

Есть у меня один коллега, который из каждой командировки и поездки за границу привозил компакт-диски местных уличных артистов. Ему, думаю, данное действо очень бы понравилось.


Для меня столь свободное выражение собственных убеждении представителями экзотической для наших мест религии явилось каким-то маркером, приблизившим Тюмень к европейским городам.
Надеюсь, что всякие "городские родительские комитеты" не собирают подписи под обращением в прокуратуру, чтоб в очередной раз запретить приближение нас к цивилизованному миру. Очень надеюсь.

Хороший был день. 

Настоящий бич современного города - это всяческие недостроенные объекты.
Где люди (люди ли?) собрали деньги с дольщиков, возвели фундамент, построили пару этажей и почили в небытие.

Казалось бы ситуацию можно урегулировать в правовом поле, правых наказать, а левых отпустить. Да и простому прохожему до таких новостроев-недостроев не должно быть никакого дела.

Но не все так просто. Вот, например, незавершенное строительство с замысловатым адресом "Гольцова, 60", выглядит в 2ГИС не совсем устрашающе:


Стоит такой макет руин войны (со сроком сдачи объекта - 2010 год) и постепенно разрушается:


На самом же деле этот объект может показать все недостатки планирования строительства в нашем городе.
Думаете, почему люди идут по дороге, а не по тротуару?


Все просто: тротуара нет, он оказался по ту сторону забора.
Точно такая же ситуация со строительством ЖК "Близнецы" из поста про детский сад. С тем лишь отличием, что возле детского сада строительство ведется.

Здесь же из-за заморозки строительства объекта все жители района, проходящие и проезжающие мимо стройки, лишены тротуара и нормальной дороги.

Ситуацию с конкретным незавершенным строительством конечно залью на www.newtyumen.ru, но помимо этого хотелось бы сформулировать какие-то вопросы общего плана с чиновникам, регулирующим строительную отрасли.
А то у нас народ начинает шевелиться только, когда собственный дом трещит по швам от нового строительства во дворе.

Итак:
1. С чем связано и как обосновано выделение земельных участков под застройку?
2. Почему участки под застройку включают в себя транспортные коммуникации, что сказывается на ограничении в районах застройки движения как наземного транспорта, так и пешеходов?
3. Зачем у нас в городе утверждаются отклонения от допустимых параметров строительства, ведь это не добавляет дисциплины застройщикам, которые позволяют себе возводить объекты по принципу "все равно утвердят"?
4. Как всегда у меня стандартный вопрос, который никогда не находит ответа: кто виновен и как наказан?

Предлагаю, сформировать общий перечень вопросов по строительству и налечь поплотнее на ГУС, чтобы уже заставить их думать не только о застройщике и хлебе с красной икрой, но и о простом тюменском обывателе.

Пару дней назад в тюменском твит-социуме появился такой тег - #твилиния72.
Появился достаточно спонтанно, но идея в этом хештеге обсуждалась достаточно здравая: разработка пешеходных маршрутов для гостей города, затрагивающих как можно большее количество достопримечательностей или других целевых мест.
А что заманчивая же идея? Историческая линия, линия шоппинга, "pub to pub" линия...

Одно смущает: выдвигались предложения об участии всяких мгеров-хуеров и прочей, простите за мой чистый русский, пиздоты.
Зачем? Ведь и ёжику понятно, что участие любых "общественно-политических молодежных" движений, автоматически приведет к крайней политизированности проекта. При чем политизированность эта будет четко акцентирована на почитании и земных поклонах одной известной всем партии.

Можно все сделать самим. Главное, не бояться взять отвественность.
Начать с малого: наметить точки, проложить направления. Пока нет согласований, денег на краску и разметку, можно создать электронный ресурс или просто выполнить "на бумаге" и распространять через социальные сети.
Тогда это будет действительно общественный проект и для общества, а не политизированная акция, от которой прохожие будут отворачиваться.

Идея хорошая. Отличная, даже нужно сказать.
Надеюсь, у ребят получится.
Будет время и возможность, чтобы внести свой вклад, внесу.

Видео взяты из поста  nikitskij Хит-парад для губернаторов

Гулял на днях по райончику. Понял: умру от рака легких.
С зеленью у нас в городе дела просто швах. Плохо дела. Нет никаких дел.
Из зелени только трава кое-где выросла. Пока не затоптали.
Почему? Может средствов у нас нет? Есть у нас средства. Ума не хватает.
Какие же чудные люди занимаются озеленением! Это же просто гении!
Зимой тут, где-то в позднем ноябре, высаживали деревца возле "Мегамарта".
И как вы думаете, прижилось хоть одно?
Появились ли на веточках почки?
Распустились ли листочки?
Черта с два! Так и стоят безжизненные погибшие метелки...
В связи с чем есть одно предложение к городу: как денег сэкономить. Надо всего-навсего оплачивать озеленение по факту появления первых листочков в весенний сезон. Дольше будет дерево расти - больше денег получит "озеленитель".
Как вам такой вариант борьбы с освоением денег на "озеленение" бумажной отчетности?

На фото: единственный рядок молодых тополей, который прижился на новом месте, и теперь радует прохожих.

Вот фото перекрестка С.Карнацевича - Е.Богдановича:



В ноябре перед думскими выборами было дело: я возмущался отсутствием асфальта на улице Е.Богдановича, которую ремонтировал сначала один подрядчик, потом другой. Неоднократно позже вспоминал это в интернет-беседах с людьми, приближенными к власти, упоминал проблему при встрече в управе.
И вот, свершилось: асфальт положили ударными темпами.

Внимание, вопрос: зачем были убраны знаки приоритета?
Теперь это перекресток разнозначных дорог. При этом улица Е.Богдановича фактически тупиковая, т.к. упирается в 300 м от перекрестка в грунтовку сомнительного качества.
Ведь, оценив интенсивность движения, можно понять, что основной траффик движется по улице С.Карнацевича. Разве такая оценка не проводилась?
Или в ремонт дороги входит ликвидация знаков и их должны позже поставить?

В итоге за неделю - 2 ДТП.  За прошлый год было меньше....